こんにちは！あまがみ
数あるサイトの中から当ブログを選んでいただきありがとうございます！
このブログではゴルフ用品販売歴10年以上のあまがみが、失敗しないゴルフ用品の選び方を発信しています♪
今年もやってきました！
テーラーメイドＶＳキャロウェイの新商品ゴルフクラブ対決！
もう毎年の恒例ですね💦
今回はテーラーメイドのＳＩＭ２をあまがみが実際に試打してみた結果をガチレビューしていきます。
正直、名称が変わらない年(過去にはＭ２などがある)はあまり革新的な進化はしないので、それほど期待していませんでしたが、蓋を開けてみると革新を超えた「革命的」なクラブに進化し、明らかに前作のＳＩＭから性能面でも進化した結果になり良い意味で期待を裏切ってくれました！
前作とは全く別物のクラブでしたね♪
先に結果をいってしまうと前作のＳＩＭと比較して
- 打感、打球音が大幅に向上！
- より直進性が向上！
- 飛距離は少しだけ伸びた！
今回ＳＩＭ２ドライバーのみセレクトショップ限定品で近隣店舗に取扱いがなく試打できませんでしたので、ご了承ください💦
そしてこの記事を最後まで見ると
- ＳＩＭ２ドライバーの発売日
- ＳＩＭ２ドライバーの特徴
- ＳＩＭ２ドライバーの種類
- ＳＩＭ２ドライバーの試打レビュー
- ＳＩＭ２ドライバーがおすすめのゴルファー
以上のことが解りますので是非最後まで見てください！
ＳＩＭ２シリーズドライバー
2020年1月20日、全世界同時配信でSIM2シリーズがテーラーメイドから発表になりました！
発売日は2月１９日が濃厚ですが、ちょっと遅れるかもしれません…
ＳＩＭ２ドライバーの特徴
今回のＳＩＭ２ドライバーの主な特徴は以下のとおり
- 溶接なしの新ヘッド構造New
- ソール、クラウンがフルカーボンNew
- フェースはボデと一体型のフェースカップNew
- スピードインジェクションは進化して継続搭載
- イナーシャジェネレーターも進化して継続搭載
- ツイストフェースも継続搭載
- スピードポケットも継続搭載
溶接なしのヘッド構造
まずはコチラの動画を見て頂きたい。
ご覧のように
- カーボンクラウン
- フェースカップ(チタン)
- カーボンソール
- フォージドミルドアルミリング
この4つのパーツをプラモデルのように組み立てた上で接着して作成されています！
特にアルミのリングのおかげで打感や打球音を維持したまま、カーボンの比率を増やしています！
この構造により
- クラブの軽量化(重量配分の自由化)
- 製品誤差を少なくする
- 打感と打球音の向上
- 初速アップ
- 慣性モーメントのアップ
こちらの効果が得られます！
ソール、クラウンがフルカーボン
先ほども触れましたがフォージドミルドアルミリングの採用により、クラウンとソールをほぼフルカーボンで作成することが可能になり、よりヘッド後方やドローバイアス設計のウェイトに重量配分を乗せることが可能になっています！
これにより
- よりつかまる！
- より球が上がる！
- より直進性が高い！
という効果が期待できます！
カーボンソールは耐久性もしっかりしているとのこと♪
フェースはボデと一体型のフェースカップ
出典：アルペン
フェースはフェースカップをさらに進化させた、フェースカップ構造で、フェースとフェース周りのボディを一体型のチタン素材で作成されています！
これにより
- 溶接なしの為、ヘッドの軽量化
- 溶接なしの為、打感、打球音の向上
- スイートエリアの向上
- 初速のアップ
が見込めます！
実質上、チタンのフェースボディの一体構造になります！
進化したスピードインジェクション
ルールギリギリの反発係数を管理することができるスピードインジェクションは、フェース下部からヘッドのトゥー部に移動することで、
- スイートエリアの拡大
- 打感・打球音の向上
- ボール初速のアップ
が可能になりました。
これはＳＩＭグローレから採用されている構造ですね♪
新イナーシャジェネレーター
ソールがカーボンになっていますが、形状はしっかりとスィング時の空気抵抗を少なくする、イナーシャジェネレーターの形状になっており
- ヘッドスピードのアップ
- 振り抜きの良さがアップ
以上の効果を前作同様搭載されています！
ツイストフェースも継続
Ｍ３、Ｍ４から採用されているツイストフェースも当然継続採用されています！
というよりもボディ一体型のツイストフェースに進化してますね♪
これにより
- 打点のばらつきによる方向性のばらつきを補正。
が期待できます！
すでにツイストフェースはテーラーメイドの代名詞ですね！
貫通型スピードポケットも継続
ソール前方に搭載されている貫通型スピードポケット(溝)も継続して搭載
これにより
- トップのミスの補正
- スイートエリアの拡大
- 初速のアップ
が見込めます！
ソールの溝やスリット構造は現在ではあたりまえの構造になってますね。
ＳＩＭ２ドライバーの特徴のまとめ
テーラーメイドはテクノロジーが多くて説明が大変ですが、特徴をまとめると以下のとおり！
- ルールギリギリの反発係数で初速が出る！
- 打感・打球音が大幅に改善した！
- 打点がばらついても飛距離が落ちない！
- 打点がばらついても方向性が安定する！
- 特に左右とヘッド下部のミスショットに強い！
- 前作よりも球が上がりやすくなった！
- 製品誤差が少なくあたりはずれがない！
- 前作よりも適正につかまるようになった！
こんな感じです！
これだけみたらめちゃくちゃ最強のドライバーですやん💦
まあ、ここまでは理論上のお話で、後ほど本当にこのクラブがスゴイのか、実際に試打して確認してみます！
ＳＩＭ２シリーズドライバーの種類
出典：kakaku.com
ＳＩＭ２シリーズのドライバーのヘッドの種類は大きく3種類
- ＳＩＭ２
- ＳＩＭ２ ＭＡＸ
- ＳＩＭ２ ＭＡＸ Ｄ
| ヘッド体積 | 総重量(ＳＲ) | バランス | 特徴 | |
| ＳＩＭ２ | ４６０ｃｃ | ３０８ｇ | Ｄ３ | ディープフェースの低スピンタイプ。 |
| ＳＩＭ２ ＭＡＸ | ４６０ｃｃ | ２９７ｇ | Ｄ３ | シャローフェースのやさしく直進タイプ |
| ＳＩＭ２ ＭＡＸ Ｄ | ４６０ｃｃ | ２９６ｇ | Ｄ２,５ | シャローフェースのやさしくつかまるタイプ |
※ＳＩＭ２ドライバーはセレクトフィットストア限定品になります。
レディスモデルはＳＩＭ２ＭＡＸＤのヘッドが採用されています！
実際に試打してみた
ここからは実際に試打してみてのレビュー、およびあまがみなりの評価をしていきます。
計測器で明らかなミスショットを除く平均値の数値になっております。
※今回はＳＩＭ２ドライバーを用意できなかったので、
- ＳＩＭ２ ＭＡＸ
- ＳＩＭ２ ＭＡＸＤ
の2機種の試打レビューになります。
※あまがみはゴルフのスコアのベストは９８のへたっぴゴルファーで、現在使っているクラブで大体２１０ｙくらいの飛距離で、球筋は高弾道のストレート弾道です！
テーラーのドライバーはちょっと苦手なんですが頑張ります！
ＳＩＭ２ ＭＡＸの試打評価
まずはコチラのＳＩＭ２ＭＡＸから試打していきます！
試打データ
| SIM2 MAX | SIM MAX | |
| 飛距離 | ２３２ｙ | ２２８ｙ |
| ヘッドスピード | ４０,３㎳ | ３９,９㎳ |
| ボール初速 | ５３,９㎳ | ５３,１ms |
| 打出し角(上下) | １８,７° | １８,４° |
| 打出し角(左右) | 右１,１° | 左０,７° |
| バックスピン | 3,100rpm | 3,150rpm |
| サイドスピン | 右４１２rpm | 右２８５rpm |
| ミート率 | １,３４ | １、３３ |
飛距離は伸びたけどちょっと右に行く印象でした💦
あまがみの試打レビュー
まず打感ですが確実にに良くなっています！
タイトリストの打感に近い感じですね♪
そして打球音が格段に良くなっています！
前作のＳＩＭは結構こもった音だったんですが、今回は低音でも響く音になっていて自分はとても心地よく感じました！
弾道ですが、ＭＡＸは結構右に出ましたが、ボールにはしっかりパワーが伝わっているような感じでしたので飛距離は伸びている感じでした。捕まえようとすると逆に球が暴れたので、多分自分にとってこの弾道がベストっぽいです💦
バックスピンも少々多めに出る印象でした。
それでも自分のクラブ(コバート２,０)よりは１５ｙほど伸びているので良しとしよう♪
振り抜きはSIM２もSIMもどちらも抜群によく、イナーシャジェネレーターの効果と思われます！
総合評価
| 初速 | ★★★★☆ |
| 振りやすさ | ★★★★★ |
| つかまり | ★★★☆☆ |
| 球のあがり | ★★★★☆ |
| 操作性 | ★★★★☆ |
| 許容性 | ★★★★☆ |
| 総合評価 | ★★★★☆ |
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ＳＩＭ２ ＭＡＸ Ｄの試打評価
続いてはＳＩＭＭＡＸＤを試打していきます！
試打データ
| SIM2 MAX Ｄ | SIM MAX | |
| 飛距離 | ２３０ｙ | ２２８ｙ |
| ヘッドスピード | ４０,７㎳ | ３９,９㎳ |
| ボール初速 | ５４,０㎳ | ５３,１ms |
| 打出し角(上下) | １７７° | １８,４° |
| 打出し角(左右) | 右０,９° | 左０,７° |
| バックスピン | 3,400rpm | 3,150rpm |
| サイドスピン | 左５５８rpm | 右２８５rpm |
| ミート率 | １,３３ | １、３３ |
流石にドローのＤだけあってかなりつかまるようになりました！
あまがみの試打レビュー
ＳＩＭ２ ＭＡＸと比較すると明らかにつかまるようになります！
構えた感じはほとんど違いがありませんが振ってみると明らかにヘッドターンがしやすいです！
そのおかげで左右の打ち出し角度はストレートに近くなり、上下の打ち出し角度はつかまることで打ち出し角度が若干低くなりました！
サイドスピンもほとんどがドロー回転に変わりましたよ！
そのかわりＳＩＭ２ ＭＡＸよりバックスピン量が上がりました💦
バックスピンは平均して３００回転程度増えてしまい、飛距離が若干落ちてしまいました。
ヘッドスピードも上がったのですがＭＡＸＤはバランスがＤ３からＤ２,５になっているので、ヘッドスピードが上がっても、初速連動して上がらなかったのが原因と思われます！
バックスピンを抑える打ち方が出来れば、ＭＡＸよりさらに５ｙほど伸ばせれるかなぁと感じました。
個人的には上下左右の打ち出し角度が安定したＭＡＸ Ｄで慣れたほうが自分に合っているように感じました！
総合評価
| 初速 | ★★★★☆ |
| 振りやすさ | ★★★★★ |
| つかまり | ★★★★☆ |
| 球のあがり | ★★★★☆ |
| 操作性 | ★★★☆☆ |
| 許容性 | ★★★★★ |
| 総合評価 | ★★★★★ |
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ＳＮＳでのＳＩＭ２の評価
注目の商品なのでＳＮＳでも続々とレビューが出ています！
そう！この音です！本当に心地よい打球音です♪
女性でも男性でも打球音の評価が良いってすごいです！
全体的にＭＡＸＤのほうが評価がよいですね♪、抜群につかまるんですが、ひっかかりは出ないんです！不思議…
東ブログでお馴染みのマーク金井さんです！マーク金井さんは本当にわかりやすい動画を上げてくれますね！
モデル別おすすめゴルファーは
ここではSIM2が自分に合いそうだけど、どのモデルがよいのか迷っている方に、
各モデルにどんなゴルファーがおすすめなのかご紹介します。
ＳＩＭ２
つかまりを抑え、低スピンで飛ばせるモデル
- スピン量を抑えて飛ばしたい。
- ひっかけのミスはなるべく避けたい
- 低~中弾道で飛ばしたい
- ヘッドが小さく見えるクラブがよい
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SIM2 MAX
高い慣性モーメントで飛距離と直進性を両立したモデル！
- まっすぐ飛ばしたい
- 打点がいつもばらつく
- 球をしっかりと上げたい
- クセのないヘッドがいい
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SIM2 MAX Ｄ
つかまりがよくヘッドの安心感もあるＭＡＸ Ｄ！
- スライスを出したくない
- 安心感のあるヘッドがいい
- 振り抜きの良いクラブがいい
- とにかくやさしいヘッドがいい
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クラブを新品で購入したらハドラスコーティングでヘッドスピードアップ＆防汚、防傷処理！
合わせて揃えたい！
クラブを替えたらキャディバッグも新調したくなりますよね！
おすすめのキャディバッグはコチラ👇
純正のグローブ型のヘッドカバーだとシャフトが傷つくというかたはこちらがおすすめ👇
比較試打が多いタイトリストのTSIシリーズのドライバーレビュー👇
永遠のライバルキャロウェイのＥＰＩＣシリーズのドライバーレビュー👇
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本日はここまで！
最後まで見て頂きありがとうございます♪
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