ヤマハのRMXVD/Mドライバーを実際に試打した評価と商品解説｜希少性の高いやさしいフェード弾道クラブ！

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このブログではゴルフ用品販売歴10年以上のあまがみが、失敗しないゴルフ用品の選び方を発信しています♪

2023年秋から2024年春にかけて多くのメーカーが新クラブを出しています。

その中でも個人的に注目しているのが

ヤマハゴルフから2023年10月に発売された、「RMX VD」シリーズです！

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今年のRMX VDシリーズのドライバーは

今回はこの3機種の中からRMX VD/Mドライバーを実際に試打をしての評価と商品解説をしていきます。

本来はゴルフショップで実際にご自身で試打をしてほしいのですが

以上のお悩みを持った方のためにこのブログでRMXVD/Mドライバーの

を徹底検証していきますので是非最後まで見てください♪

あまがみが今回一番言いたいことは…

ヤマハRMX VD/Mドライバーは完成度が非常に高くやさしさを求めながらつかまりすぎない性能が魅力よいうこと！

そして

この3点はかなり高評価ポイントになります！

実際にヤマハRMX VD/Mドライバーを試打した感想・評価

まずはRMX VD Mドライバーを実際に試打をしたレビュー(評価)をしていきます。

ヤマハRMX VD/Mドライバーの見た目のレビュー

まずは見た目の印象から

RMX VD/Mドライバー見た目のソールデザイン

前作同様、赤と黒を用いたカラーリングですが今作は黒の部分が多くよりアスリート感が演出された感じ。

ソール中央部の大きな可変式ウェイトが特徴的なデザインとなっています。

RMX VD/Mドライバーのフェースデザイン

RMX　VD/Xはかなり台形型のフェース形状でしたが、VD/Mは同じディープフェースでも丸みを帯びたデザインになっています。

RMX VD/Mドライバーのクラウンデザイン

RMXVD/Mの構えた感じがこちら。

フェースは若干開いて見えて、形状も洋ナシ型に近いです。

クラウン、フェース共に黒色でクラウンにターゲットもないので、初心者ゴルファーはアドレス時に少し戸惑う可能性がありそうです。

RMX VD/Mと前作のRMX VD59ドライバーとの比較

まずは今作のRMX VD Mと前作のRMX VD59ドライバーとの比較。(どちらもウェイトはノーマルポジション)

	RMXVD/M TENSEI TR(S)	RMXVD59 ディアマナYARED	評価
飛距離(キャリー)	197.4ｙ	172.6y	キャリーで約25ｙも伸びた
総飛距離	219.0ｙ	195.1y	トータルでも約20yの飛距離アップ
ヘッドスピード	37.3ms	35.7ms	前作よりかなり振り抜きがよくヘッドスピードもアップ
ボール初速	55.6ms	50.6ms	ヘッドスピードが上がったので初速もアップ
打出し角(縦)	13.3°	15.6°	ボールは少し低めで強い球が出る印象
打出し角(横)	左10.0°	左5.1°	強めのフェードボールが出るので意図的に左へうち挿してます。
バックスピン量	3176rpm	3545rpm	バックスピンも前作より少なくなっている。
サイドスピン量	右388rpm	左201rpm	少し強めのフェードボールが多い印象
ミート率	1.49	1.42	ミート率は非常に高い

※サイドスピンのみ別計測器で計測(GC3)

前作のVD59より振り抜き性能が向上しヘッドスピードと飛距離が上がった！

まず感じたのは前作よりヘッドの投影面積が少なくなり振り抜きがかなり良くなったこと！

今作のVDMは前作と比べかなりヘッドが小さく見えることもあってか、かなり振りやすくなっています。

結果ヘッドスピードも約1.5msほど上がっていました。

またミート率も1.49と非常に良く、初速性能の高さが伺えます。

当然ヘッドスピードが上がったことで飛距離もトータルで約25ｙも伸びています！

少し低めの弾道でフェードボールが多く出る

弾道の高さは少し低めで、風に強い強弾道が出ます。

またヘッドスピード38ms程度だとつかまりにくく、フェードボールが多くなる傾向でした。

ヘッドスピード45ms前後だとつかまるゴルファーが多い印象でした。

バックスピンは少し多め

バックスピンは前作よりは低スピンになっていますが3,000rpmを超えているので少し多めといえます。

しかし打出し角度が少し低めに出るので、自身のスイングでは適正に近い数値と考えています。

弾道は安定していてミスには強そう

低い弾道でフェードボール。

一見、上級者用に感じて難しいクラブのイメージがありますが、100切りできていないヘッドスピード38ms前後の私が使用しても弾道はそれほどばらけなかったです。

今回は可変ウェイトの位置をセンターで試打しましたが、ウェイトを後方に持っていくことでボールの上りや寛容性も上がりそうなので、初心者でもセッティング次第では問題なく使えるクラブだと感じます！

前作より打球音が静かになり心地よさアップ

前作のVD59はかなり高い金属音っぽい打球感でしたが、今作のVDXは少し低めの打球音になり、心地よい感じになっています。

ヤマハ RMX VD/Mドライバーのスペック

続いてRMX VD/Xのスペック解説

RMX VD/Mドライバーのヘッドスペック

	RMX VD Mドライバー
ヘッド素材(ボディ)	811チタン精密鋳造ボディ カーボンクラウン
ヘッド素材(フェース)	6-4チタンCNC精密加工フェース
ヘッド製法	マルチマテリアル構造
ヘッド体積	460cc
ロフト	9.5°　10.5°
ライ角	58.0°
公式サイト	詳細を見る

ロフトは9.5°、10.5°のラインナップでタングステンの可変式ウェイトが搭載されたヘッドになっています。

RMX VD/Mドライバーのシャフトスペック

RMX VDMドライバーの純正オリジナルシャフトは三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したTENSEI TRカーボンシャフトの1種類

TENSEI　TR	Sフレックス	SRフレックス	Rフレックス
重量	53.5g	52.0g	49.5ｇ
トルク	4.9	5.0	5.0
調子	中	中	中
クラブ総重量(#7)	302g	300g	298ｇ
シャフト長	45.5インチ	45.5インチ	45.5インチ
ヘッドバランス	D3	D3	D3
推奨HS	42～46ms	40～44ms	38～42ms
完成品価格	税込92,400円	税込92,400円	税込92,400円

純正シャフトとしては少ししっかり目のシャフトになっています。

標準スペックで私が推奨するヘッドスピードは38ms～46msになります。

またカスタムシャフトでスピーダーNXブラック50Sのラインアップもあります。

ヤマハ RMX VD/Mドライバーの特徴

RMX VDMドライバーの特徴を簡単に解説していきます。

ひとつずつ解説していきます。

Bull’s-eye Face(ブルズアイフェース)

出典：YAMAHAGOLF

飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量の三つです。

ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。(高弾道、低スピン)

しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。

新開発のBull’s-eye Faceは上の画像のようにフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計されています。

飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出すテクノロジーです！

新スリーブ構造

出典：YAMAHAGOLF

前作までは４ポジションの調整でしたが、今作から新スリーブとなり8ポジションに調整範囲が広がりました。

またスリーブ重量も2ｇ軽量化されています。

大型の移動式ウェイト

RMXVDMはソール中央部に大きなレールがついた移動式のウェイトが搭載されています。

	ウェイト フェース側	ウェイト センター	ウェイト 後方
打出し角度	低い	標準	高い
バックスピン量	少ない	標準	少ない
打出し方向	右傾向	直進	左傾向

ウェイトを動かすことで上の表のような調整が可能です。

こんな方にヤマハRMX VD/Mドライバーがおすすめ

最後にまとめ

おすすめポイントに当てはまる方は是非ヤマハRMX VDMドライバーの検討を！

ゴルフクラブは高額でネット購入では偽物も多く出回っています。

大手量販店のオンラインショップなら安心してお買い物ができます。

ちなみにRMXVDシリーズはフェアウェイウッド、ユーティリティは1機種のみの兼用モデルです。

ゴルフクラブを購入したらハドラスコーティングで傷と汚れからクラブを守り、ヘッドスピードもアップ！?

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