【ハードヒッター向け？】新時代のカーボンフェース搭載のテーラーメイドのステルスシリーズのドライバー2機種を試打しての評価

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2022年になり続々と各ゴルフメーカーが新商品の発売を発表しています！

2022年の新製品、ROGUE STシリーズです！ pic.twitter.com/1rM68aJJxA

— callawaygolf_japan (@callaway_jptour) January 5, 2022

詳しくは別記事で紹介しています！

https://www.instagram.com/p/CY8ePNAoXa7

このように各メーカー注目クラブの発売を発表していますが、その中でも特に注目を集めているクラブが、

テーラーメイドのSTEALTH(ステルス)シリーズ！

https://www.instagram.com/p/CYnoNH3Mzpj

今回はこのゴルフクラブの常識を覆した最注目のテーラーメイドのドライバー

この２機種のドライバーを実際に試打してみた評価をしていきます。

今回のドライバーの評価は以下のとおり！

https://amagami-golfgear-labo.jp/stealth2driverreview-2023-0202/

ステルスドライバーのスペック

今回テーラーメイドのステルスドライバーは全部で以下の3機種あります。

各製品のスペックは以下のとおり。

	ステルス	ステルスＨＤ	ステルスPLUS
特徴	スタンダードタイプ 直進性が高く高弾道	ハイドロータイプ つかまり重視	低スピンタイプ つかまりを抑え低スピン
標準シャフト (Ｓシャフト重量)	TENSEI RED TM50 (’22) 57g	TENSEI RED TM50 (’22) 57g	TENSEI SILVER TM50 (’22) 60ｇ
ヘッド素材	チタン [9-1-1 ti] カーボンクラウン	チタン [9-1-1 ti] カーボンクラウン	チタン [9-1-1 ti] カーボンクラウン スライディングウェイト
フェース素材	60層カーボンツイストフェース	60層カーボンツイストフェース	60層カーボンツイストフェース PUカバー
ヘッド体積	460cc	460cc	460cc
ライ角	56.0°	56.0°	56.0°
ロフト角	9.0°、10.5°	9.0°、10.5°	9.0°、10.5°
シャフト長さ (純正シャフト)	45.75インチ	45.75インチ	45.75インチ
総重量 (純正Sシャフト)	302g	300ｇ	312ｇ
トルク (純正Sシャフト)	4.3	4.3	3.9
バランス (純正Sシャフト)	Ｄ2.5	D3.0	D3.5
調子 (純正Sシャフト)	中調子	中調子	中調子
価格	86,900円(税込)	86,900円(税込)	90,200円(税込)
取り扱い	一般	一般	セレクトフィットストア限定
公式サイト詳細スペック	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る

主なスペックの違いは

シャフトはステルスとステルスＨＤは同じテンセイレッドTM50ですが、ステルスプラスのみテンセイシルバーTM50になっており、シルバーのほうが若干しっかり目のシャフトになっています。

ざっくりに説明すると

モデル	性能
ステルス	直進性＋高弾道
ステルスHD	つかまり＋高弾道
ステルスplus	低スピン＋中弾道

ステルスドライバーの特徴

ここからはステルスシリーズドライバーのテクノロジーや性能を紹介していきます。

今回のステルスドライバーに搭載されているテクノロジーはこちら！

ステルスシリーズのテクノロジー

６０層のカーボンツイストフェース

https://www.instagram.com/p/CYnoNH3Mzpj

ステルスの特徴はなんといってもこの60層のカーボンツイストフェース！

今までは強度と軽量性を両立したチタン素材のフェースが一般的でしたが、テーラーメイドが20年の研究を重ね遂にチタンフェースを超えるカーボンフェースを完成させました！

このカーボンフェースによりなんと前作のSIM2のチタンフェース43gから24gとなり、チタンフェースと比べて40% ¹の軽量化に成功しています。

これによりフェースを大きくしてミスショットの軽減や低重心、高慣性モーメントを実現しています！

皆さん気になるのはフェースの耐久性ですが、クラウンのカーボン素材で6層、ソールのカーボン素材で9層に対してフェースは60層！金属性のフェースと変わらない耐久性をしっかり確保しています！

しかもこの60層のカーボンフェースはツイストフェースの形状を採用しているので、左右のミスショットのばらつきも抑えてくれます！

ナノテクスチャーPUカバー

カーボンフェースはわかったけど、なんでフェースが赤いの？

そんな疑問を持った方も多いでしょう。

表面を触ると少しゴムのような質感のフェースになっているのですが、

実はこのカーボンフェースにはウレタン素材のポリマーコーティングがされており、適正なスピンが入るように設計されています！

カーボンクラウン

テーラーメイドのステルスシリーズはクラウンとソールも大部分がカーボンを採用しております！

ゆえにこのステルスはカーボンウッドとテーラーメイドは謳っています！

イナーシャ ジェネレーター

イナーシャジェネレーターはソールの〇で囲った部分。

少し出っ張った形状で先端にウェイトがついてますが、この構造がダウンスイング時の空気抵抗を少なくしてヘッドスピードを上げる効果があります。

まずはこの動画をご覧ください。

この動画でイナーシャジェネレーターの効果で空気抵抗が軽減されているのがわかります。

次にこの表をご覧ください。

ヘッドスピード毎秒（m/s）	ヘッドスピード時速（kph）
36	129.6
40	144.0
44	158.4

これは通常表現されるヘッドスピード(秒速)を時速に変換した表です。

これだけスピードが出ている状態なのでイナーシャジェネレーターは確実にヘッドスピードアップの役に立っています。

貫通型スピードポケット

スピードポケットは画像の赤〇で囲った部分。

この部分に溝をつけることで大きなたわみ効果が得られて、初速アップやミスショットの軽減が期待できます！

ステルスドライバーシリーズの注意点(不安点)

ここからは今回のステルスシリーズドライバーの注意点を挙げていきます。

フェースの耐久性

先ほどパークゴルフのクラブのお話をしましたが、実はパーククラブは、１～２年使用すると表面の樹脂加工が剥離してくるんです💦

そして表面の樹脂が剥がれた状態で打ち続けるとカーボンとボールが直接接触するので、一気に耐久性が落ちて表面のカーボン層が劣化していきます。

おそらくメーカーも表面のナノテクスチャーPUカバーの耐久性はテストはしているでしょうが、ＰＵの特性上、いつかは劣化してくるでしょう。

そうなった場合、修理可能なのかどうかは非常に気になるところです。

※追記

この感じだと、2年くらいは使用しても問題は出てこないように感じました！

前作のSIM2と比較するとヘッドスピードが若干落ちる？

かなり多くの試打を見てきた中で気になったのは、前作のSIM2との試打比較をしたとき、初速は変わらないがヘッドスピードが落ちていたというかたが結構いたことです。

おそらく今回のステルスは前作のSIM2よりフェース面積が大きくなっているので、若干前作より空気抵抗が大きい可能性があります

(メーカーの記者会見では空気抵抗はむしろ改善しているとのことでしたが…)

価格が高い

今回のステルスドライバーは

モデル名	標準シャフト価格	カスタムシャフト価格
ステルス	税込86,900円	税込106,700円
ステルスHD	税込86,900円	税込106,700円
ステルスプラス	税込90,200円	税込110,000円

遂に価格は8万5千円を超えて、カスタムシャフトは10万円オーバー！

気付いている人は少ないと思いますがＭ6からスピードインジェクションというドライバーを全数検品してすべてのクラブをルール上限ギリギリの反発係数に調整するという工程があり、商品の価格が上がった経緯がありました。

しかし今回のこのステルスにはスピードインジェクションのテクノロジーが搭載されていません。

カーボンツイストフェースに相当のコストがかかっているのは容易に想像はできますが、全数検品していないのであればもう少し価格を抑えてほしかったと感じています。

実際にステルスドライバーを試打してみた！

ここからはあまがみが実際にステルスシリーズのドライバーを2機種試打してみました！

※今回の比較クラブはナイキコバート2.0のノーマルシャフト(Ｓ)になります。

ステルスドライバー試打結果

	ステルス(9.0) テンセイレッド50TM(S)	あまがみ使用クラブ ノーマルシャフト(Ｓ)	評価
飛距離	241ｙ	222ｙ	プラス19ｙ！ 圧倒的な飛距離性異能の 違いがでました！
ヘッドスピード	41.1ms	39.8ms	イナーシャジェネレーターの効果が確実に出ています！
ボール初速	57.8㎳	55.0㎳	今までのテーラーの弾き感と違いインパクト時のボールの接触時間が長い！
打出し角	15.7°	16.9°	ロフト角9.0°でもかなりボールは上がりやすい。
バックスピン量	1759rpm	2344rpm	ロフトが少なくても球が上がるからバックスピンも低スピンを維持できる！高弾道低スピン！
サイドスピン量	右313rpm	右66rpm	極端なスライスは一度も出なかった！ドローも出るが若干つかまらない感じはある。
ミート率	1.41	1.38	ミート率1.4超え！ ボールをしっかり押し出すような感覚がある！

構えた感じはスクエアフェースでとても構えやすい♪

クラウンも艶消しブラック一色なのでスイングに集中できる感じです！

まずは打球音ですが、カーボン特有のこもった音ではなく、「バシン！」といった感じのアスリートゴルファーが好きそうな打球音でした！

打感はかなりインパクト時のボールの接触時間が長く、しっかりボールを押し出せる感じでした！

数値は表を見ていただければわかる通り、飛距離、ヘッドスピード、ボール初速すべてが上がりました！

ロフトを低くしてもしっかりと球が上がるのでバックスピンも低スピンを維持できます！

注意が必要なのはハードヒッターのゴルファーが球が高くてロフトを低くすると、バックスピンが入らなくドロップする可能性がありそうです。

また私の場合はノーマルのステルスドライバーだと若干左右にばらつきが出ました。

ステルスHDドライバー試打結果

	ステルスＨＤ(9.0) テンセイレッド50TM(S)	あまがみ使用クラブ ノーマルシャフト(Ｓ)	評価
飛距離	245ｙ	222ｙ	プラス23ｙ！とにかくつかまって飛距離が伸びた！
ヘッドスピード	41.2ms	39.8ms	イナーシャジェネレーターの効果が確実に出ています！
ボール初速	57.9㎳	55.0㎳	今までのテーラーの弾き感と違いインパクト時のボールの接触時間が長い！
打出し角	15.3°	16.9°	ロフト角9.0°でもかなりボールは上がりやすい。
バックスピン量	2250rpm	2344rpm	通常のステルスよりは若干バックスピンが多く入る印象。
サイドスピン量	左198rpm	右66rpm	ほとんどのショットがドロー系の球筋でスライス系の球はほとんど出なかった！ひっかけも出ない！
ミート率	1.41	1.38	ミート率1.4超え！ ボールをしっかり押し出すような感覚がある！

構えた感じは若干フックフェースですがヘッドがスッキリ見える上に左右対称に近い形状で非常に構えやすい。

打感、打球音は通常のステルスと同様な感じでした。

違いとしては

ステルスドライバーのSNSの特徴

ここからはSNSでの皆さんの評判を見てみましょう♪

https://twitter.com/TOP99dragonque/status/1487791716426194944

https://www.instagram.com/p/CY87EzwPTIu

https://www.instagram.com/p/CY6hNP-PtUE

https://www.instagram.com/p/CZFv8FuPToZ

ステルスドライバーがおすすめな人、そうでない人

最後に今回のステルスドライバーシリーズがおすすめできるゴルファー

おすすめしにくいゴルファーをそれぞれ紹介していきます！

ステルスドライバーをおすすめできるゴルファー

こんなお悩みがある方は是非テーラーメイドの新商品、ステルスシリーズを試してみてください！

モデル	性能
ステルス	直進性＋高弾道
ステルスHD	つかまり＋高弾道
ステルスplus	低スピン＋中弾道

ステルスドライバーをおすすめしにくいゴルファー

上記に当てはまるゴルファーはその他のクラブも検討に入れることをおすすめします。

※9月18日追記、2022年10月にヘッドスピードに自信がない方でも扱いやすいステルスグローレシリーズが発売になります！

こちらの商品も早速試打をしてステルスとの比較もしているので是非ご覧ください♪

https://amagami-golfgear-labo.jp/stealthgloirehyouka-20220918/

新品のゴルフクラブを手に入れたらハドラスコーティングでクラブの保護＆ヘッドスピードアップを狙え！