こんにちは！あまがみ
数あるサイトの中から当ブログを選んでいただきありがとうございます！
このブログではゴルフ用品販売歴10年以上のあまがみが、失敗しないゴルフ用品の選び方を発信しています♪
2023年になり春発売モデルの情報も多くなってきました。
特にこの時期は海外ブランドの新製品発表が多いですね
ステルス2、パラダイム、エアロジェットなど注目クラブが多数発表されています！
その中で本日紹介するのはテーラーメイドから2022年12月にPINGゴルフから発売、2023年1月に発売するアイアン型ユーティリティ、
iクロスオーバーです！
あれ？前作はGシリーズじゃなかったっけ？
そうなんです！前作はG425の中のモデルだったのですが、今作からiシリーズになりアイアン寄りのモデルになりました。
PINGのポリシーとして前作を上回るデータが出ないと絶対にモデルチェンジをしないというものがあります。
今回モデルチェンジしたということは、前作を上回るクラブができたということですね！
実際手に取り試打をしてみましたが、今回新しくなったiクロスオーバーは驚愕の連続でした！
今回この記事を読むと
- iクロスオーバーの試打レビュー
- iクロスオーバーのスペックや特徴
- iクロスオーバーのSNSでの評価
- iクロスオーバーがオススメできる人、できない人
以上のことがわかります。
また、本来はゴルフショップで実際にご自身で試打をしてほしいのですが
- ゴルフショップまで遠くて試せない
- 忙しくてショップに行く暇がない
- 実際試打をしたけどよくわからなかった
- 試打にはいくけど事前にある程度知識を持っておきたい
- ネットで買ったほうが安いしポイントがつくからリスクを承知でネットで買いたい
しかしここで簡易的な総評をしてしまいます！
あまがみが今回一番言いたいことは…
すべてのハードヒッターはこのクラブの投入を検討すべき！
ということ！
特に
- 飛距離性能
- 操作性と許容性の両立
- 遂にアイアン型ヘッドにも可変スリーブ搭載
この3点はこのクラブを解説するうえでポイントとなります！
どうしてこのような評価になったのか詳しく解説していきます♪
ポチップ
PING iクロスオーバーを実際に打ってみた！
実際にiクロスオーバーを試打してみました。
気になる試打結果はこちら！
iクロスオーバーの試打データ
上記のデータはサイドスピンが出ていないのでそちらも含めた試打データを表でまとめました。
比較対象としてG430HB(3H)のデータも添付します。
※ベースデータはボイスキャディSC300i、補足データはGOGOGOLF(EDH)
| iクロスオーバー(3) モーダス105 | G430HB(3) ALTAJCBBLACK | 評価 | |
|---|---|---|---|
| 飛距離(キャリー) | 165.4y | 176.7ｙ | ウッド型にひけをとらない飛距離性能 |
| 総飛距離 | 193.2ｙ | 201.9 | ウッド型にひけをとらない飛距離性能 |
| ヘッドスピード | 33.4ms | 35.0 | シャフト長が短い分ヘッドスピードは落ちる |
| ボール初速 | 49.6ms | 51.7ms | ヘッドスピード差ほど初速が落ちない！ |
| 打出し角 | 17.4° | 16.2 | 弾道は直線的で強弾道だがウッド型より球が上がる |
| バックスピン量 | 4200rpm | 3970 | スピンは適度に入りランが出すぎない |
| サイドスピン量 | 右10rpm | 左222 | 左右のブレはとにかく少ない！ |
| ミート率 | 1.49 | 1.48 | アイアンタイプなのに驚異のミート率1.49！ |
| iクロスオーバー | G430HB | |
|---|---|---|
| ヘッドタイプ | 中空アイアン型 | ウッド型 |
| ロフト角 | 20° | 19° |
| シャフト長 | 39.0インチ | 40.25インチ |
iクロスオーバーの試打レビュー
実際に試打をしてみた感想は以下のとおり。
200ｙ前後のグリーンオン率を上げたいなら必須級のクラブです！
バラつかず安定して飛ぶ！200ｙ先のグリーンを狙うクラブ
まず、前提としてお話したいのはiクロスオーバーはG430HBと比べると
- ロフトが1°寝ている
- シャフトが1.25インチ短い
- スチールシャフトとカーボンシャフトの違い
があり、特に長さが1.25インチ違うと約20ｙほど飛距離が落ちてしまいますが、iクロスオーバーは-10ｙ以内に収まっているので、非常に飛距離性能が高いといえます。
また短尺ということもあり、ショットの安定性が抜群です！
加えて打出し角度、サイドスピンの数値も安定するので、距離と方向性のバラツキが少なく、200ｙ先のグリーンに乗せることに特化したクラブといえます！
短尺でミートしやすいこともあると思いますが、ヘッドの性能が高いことが要因といえます。
しっかり振り切ることが重要！
ただ、しっかり打ち込んでいかないとつかまりが悪くなりスライスや右のプッシュが多発しました。
形状はアイアンですがハーフショットとかそういうのにはあまり向かない感じです。ハードヒッターならできるかもしれないけど…
マンぶりする必要はないですが、中途半端なスイングは禁物なクラブの印象を受けました。
またG430HBと比べるとダフリのミスが顕著に表れる傾向がありました。
パワーがあるゴルファーならターフをとってごり押しできるかもしれません。
ハードヒッターにとってはほぼリスクなしの最強クラブかもしれません！
打感、打音ともによい
打感や打球音は好みがあるので一概によいとは言えないのですが、私はかなり好きなフィーリングでした。
前作のG425クロスオーバーは中空アイアン独特の鈍い音と硬めの打感でした。
今回のiクロスオーバーは鈍めの打音が改善され軟鉄アイアンに近い打球音に感じました。
打感も若干軟らかく、ボールがくいつく感触が前作よりかなり強くなっている印象を受けました。
アイアンタイプのヘッドなのに可変スリーブ搭載
iクロスオーバーはアイアンタイプのヘッドですがなんと可変スリーブが搭載されております。
この可変スリーブでライ角やロフト角を8段階調整可能になっています。
通常可変スリーブを採用するとネックが太くなってしまい、アドレス時に違和感が出てしまいますが、iクロスオーバー専用のスリーブで全く違和感は感じませんでした。
注意点はiクロスオーバー専用のスリーブなので、G430などのスリーブとは互換性がないです。
これはもう近い将来可変スリーブ搭載のアイアンが出そうですね！
PING iクロスオーバーのスペック
続いてiクロスオーバーのスペック解説
iクロスオーバーのヘッドスペック
| ヘッド素材(ボディ) | 17-4ステンレススチール |
| ヘッド素材(フェース) | FORGEDマレージング鋼C300 |
| ヘッド仕上げ | ハイドロパールマットブラック仕上げ |
| ヘッド構造 | アイアン型中空ユーティリティ |
| ロフト | 18°(#2) 20°(#3) 22.5°(#4) |
| ライ角 | 60.5°(#3) |
| 公式サイト | 詳細を見る |
基本的な素材や仕上げ方法はG430ハイブリッドと同じものを採用しています。
ハイドロパールマットブラック仕上げはピン特有の雨でもしっかりパフォーマンスを発揮できる仕上げ方法です。
ハイドロ仕上げはアイアンやウェッジと同じ仕上げ方法ですね♪
PING G430ハイブリッドのシャフトスペックと価格
シャフトスペックは以上のとおり。
また、シャフト別の本体価格は
- ピン純正のカーボンシャフト装着で42,900円(税込み)
- スチールシャフト装着(一部除く)で39,600円(税込み)
- DG EX TOUR ISSUE装着41,800円(税込み)
ここではオリジナルカーボンシャフトのみ解説します。
ALTA J CB BLACK
日本モデル限定シャフト。
前作G425シリーズに装着されていたALTA J CB SLEATEシャフトの後継モデル。
日本人にが扱いやすい50ｇ台の走り系シャフトになります。
ドライバー飛距離で180ｙ～240ｙくらいまでのゴルファーが選びやすいシャフトになります。
ピンの純正シャフトはフレックスの違いで性能が大きく変わります。
このALTA J CB BLACKは
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 |
|---|---|---|---|
| R | 52ｇ | 3.1 | 先 |
| SR | 56ｇ | 2.8 | 先中 |
| S | 65ｇ | 2.3 | 中 |
となっており、フレックスで調子が変わります。
また、SRとＳシャフトで重量が９ｇ、トルクが0.5ポイント変わり、かなりハードスペックになります
フレックスを選ぶ際にSRとSを選ぶ際は特に注意しましょう！
PING TOUR 2.0 CHROME 85
こちらのPING TOUR 2.0 CHROME 85はツアー用のグローバルモデル。
前作G425のPING TOUR 173 85の後継モデルになります。
先側の剛性が強く、しっかりと叩きにいける中弾道シャフトです。
こちらもフレックスで大きく性能が変わるシャフトになります。
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 |
|---|---|---|---|
| R | 73ｇ | 2.8 | 中 |
| S | 80ｇ | 2.3 | 中元 |
| X | 85ｇ | 2.2 | 中元 |
フレックスが変わるとすべて5ｇ以上重量が変わります。
特にRからSにかけては重量7ｇ、トルクは0.5ポイント変わり、調子も中から中元調子に変わります。
ちなみにRシャフトのトルクは2.8となっておりALTA J CB BLACKのSRと同じトルクになっていますが、体感としてALTA J CB SLEATEのSシャフト(トルク2.3)より硬く感じます。
RとSだと全く別のシャフトになり、ALTA J CB BLACKとの比較も重要になりますよ♪
iクロスオーバーのグリップスペック
最後にグリップ
| バックライン | 重量 | 太さ | 長さ | |
|---|---|---|---|---|
| GP360 LITE TOUR VELVET ROUND | なし | セレクト | セレクト | 普通 |
iクロスオーバーは可変スリーブ搭載なのでグリップは回転させても影響がないロゴとバックラインがないGP360 LITE TOUR VELVET ROUNDが採用されています。
重量と太さがセレクトとなっているのは、PINGはグリップの太さが以下のように選ぶことができます。
| カラーコード | 重量 | 太さ |
|---|---|---|
| レッド | 40ｇ | 細め (女性標準) |
| アクア | 45ｇ | 普通 (男性標準) |
| ホワイト | 47ｇ | 太め |
| ゴールド | 55ｇ | 太い |
| オレンジ | 64ｇ | 極太 |
基本的に店舗で販売されているものはアクアのカラーコードグリップが装着されていますが、受注生産の場合はグリップの太さを選択できます。
店頭でフィッティングする際は実際に手を計測してオススメをします。
- 女性はレッドかアクア
- 男性はアクアかホワイト
になることが多いです。
ゴールドやオレンジはかなりグリップは太くなり、ゴールドでゴルフプライドのMCC+4ミッドくらいの太さになります。
重量もアクアと比べ10ｇ以上重たくなり、バランスが2ポイントほど軽くなってしまうので注意が必要です。(受注生産時にバランス調整も可能です。)
グリップの太さまでこだわるピンのフィッティングが非常に好評です！
iクロスオーバーの機能・特徴
G430ハイブリッドの特徴は以下のとおり
詳しく説明していきます！
新溝マイクロマックス・グルーヴ
濡れた状態やラフからでも、飛距離コントロール性能と再現性が向上する溝の設計になっています。
また、あらゆるシチュエーションでも最適なスピン量で狙えるために、各番手ごとに溝の角度、間隔、本数を最適化しています。
前作より溝を4本プラスしてますよ！
新サウンドリブ搭載
サウンドリブを改良して前作よりフィーリングを向上させています。
かなり軟鉄系のフィーリングに近づいている感じです！
iクロスオーバー専用可変スリーブ
- ノーマルポジション
- ロフト＋1°
- ロフト＋1.5°
- ロフト－1°
- ロフト－1.5°
- ロフト＋１°、ライ角－3°
- ロフト－1°、ライ角－3°
- ライ角－3°
アイアン型では非常に珍しい可変スリーブ搭載モデル！
ロフト角やライ角が8段階で可変します。
スリーブは非常にスリムで構えてもほとんど違和感がありません♪
低重心設計
iクロスオーバーは前作のG425クロスオーバーより8％重心が低くなっています。
強弾道だけどボールが上がるのはこの影響ですね！
ロフトスペック＆レフティスペック
| 番手 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|
| ロフト角 | 18° | 10° | 22.5° |
| ヘッド体積 | 129cc | 128cc | 126cc |
| 長さ (スチール) | 39.63インチ | 39.0インチ | 38.5インチ |
| 左用 |
iクロスオーバーロフトラインナップは全部で3種類
その種類すべてでレフティ(左用)のラインナップがあります！
この豊富なラインナップもピンの特徴といえます。
特にレフティゴルファーに選択肢が多くあるのはうれしいですね♪
iクロスオーバーのSNSでの評価
打感が良くなってるという評価。ライが変わるとガラッと性能が変わりますね。
今作は確かに前作よりシャープになってアイアンっぽい感覚で打てますね♪
こんな方にiクロスオーバーはおすすめ
最後にまとめです。
200ｙ前後でグリーンオンを狙えるクラブです！
ヘッドスピードに自信がない方には多少リスクがありますが、ハードヒッターにとってはほぼノーリスクで使えるクラブです！
ドライバーヘッドスピード42ms以上あれば問題ないです。
今回のiクロスオーバーをおすすめできる人、できない人をまとめました！
上記に当てはまる方は購入は慎重に検討しましょう。
どちらかというとG430HBがオススメになります。
https://amagami-golfgear-labo.jp/pingg430hybridreview-20221231/
上記のお悩みがある方は是非iクロスオーバーを試してみてください♪
ポチップ
定価は４万円前後ですが市場では3万半ばくらいの価格で購入できるようです♪
質問がある方は気軽にコメント欄にコメントしてください♪
本日はここまで！
最後まで見て頂きありがとうございます♪
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