【空力を極めた機能美】TitleistタイトリストTSRシリーズのドライバーでヘッドスピードが本当にあがるのか実際に試打をして検証してみた！

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2022年も9月に入りゴルフが快適な季節になってきました♪

そして9月～12月は各メーカーゴルフクラブの新製品が多く出る時期でもあります。

その中で本日紹介するのはテーラーメイドから2022年9月末に発売した

タイトリスト TSRシリーズです！

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すでに発売されていますが、ボール初速が向上し振り抜きと操作性が高く非常に好評のドライバーです！

今回この記事ではこのTSRシリーズドライバーのスペックや特徴、そして前作のTSI2やTSRシリーズ内でのうち比べでこのクラブの評価と解説をしていきます。

タイトリストTSRシリーズドライバーの種類と総評

現在タイトリストTSRシリーズは

こちらの3種類がありますが、先にあまがみの総評を発表します！

TSR２ドライバーの総評

TSR３ドライバー総評

TSR４ドライバーの総評

TSRシリーズドライバーを打ち比べ！

実際にTSRシリーズ3機種のドライバーを打ち比べてみました。

TSRシリーズドライバーのデータ比較

気になる試打結果はこちら！

上記のデータはサイドスピンが出ていないのでそちらも含めた試打データを表でまとめました。

先にお詫びです。

私の技術とヘッドスピードではTSR4は扱いきれず全く参考にならないデータになってしまいました💦

実際打ってみてTSR4はヘッドも小さくて重く、全く球は上がらずつかまりませんでした…

TSRシリーズを試打した感想

それでは気を取り直し、実際に打ってみた感想としては

振り抜きが前作より向上しヘッドスピードもアップ！

体感的に前作のTSIシリーズよりも振り抜きがよくなってます！

そのせいなのかヘッドスピードも向上しており明らかに前作より進化している印象です！

TSR3は左右のウエイト移動ができるのが○

TSR2とTSR4はソール中央部とソール後方部に装着されたウエイトの重量を替えることで主にボールの上りとバックスピン量を調節できるのに対して、

TSR3はソール後方のウエイトを左右にスライドすることで左右の弾道調整が可能です。

個人的にはウエイト前後の重量調整より、左右の弾道調整のほうが重宝するのでTSR3にかなりの好印象を受けました！

TSRシリーズドライバーのフィーリングは最高

TSR2～TSR4まですべてのヘッドでのフィーリングは最高で、弾き感はありながらもボールがフェースにくいつく感じがあり、ボールを押し出せる感じがします。

TSR4は特に難しい！

試打冒頭でも伝えましたが、TSR4が全く上手く打てませんでした💦

とにかくつかまらない、上がらない。

打てたと思ったら低弾道、低スピンでドロップして飛ばないという感じでした。

TSR２はTSR４に比べるとかなりやさしく感じました。

TSR3は構えた感じは難しそうに見えますが、思ったよりつかまるし、ミスショットにも強い！

つかまらなくてもウェイトをスライドしてつかまりを調整できるので安心♪

打出し角度としピン量のバランスがよく、ランもしっかり出て、3機種の中で一番飛距離がでました♪

TSRシリーズドライバーのスペック

ここからはタイトリストTSRシリーズドライバーのスペックをご紹介。

TSRシリーズドライバーのヘッドスペック

	TSR2	TSR3	TSR4
ヘッド素材(ボディ)	非公開	非公開	非公開
ヘッド素材(フェース)	チタン	チタン	チタン
ヘッド体積	460cc	460cc	430cc
ヘッド構造	非公開	非公開	非公開
ロフト	8　9　10　11	8　9　10	8　9　10
ライ角	58.5°	58.5°	58.5°
公式サイト	詳細を見る	詳細を見る	詳細を見る

フェース素材は前作話題になった新素材ATI425チタンは今回のTSRシリーズには採用されていませんが、引き続き航空宇宙領域でも活用されるチタン合金を採用しているので高い性能を維持しているとのことでした！

TSRシリーズドライバーのシャフトスペック

次にシャフトスペック。

メーカー純正のシャフトとプレミアムシャフトのラインナップがあるので、分けてご紹介。

TSRシリーズオリジナル(純正)シャフトスペック

オリジナルシャフトは上記のとおり3種類。

それぞれのヘッドに最適なシャフトの種類とフレックスが純正ラインナップとしてセッティングされています。

TSR2オリジナルシャフトスペック

TSR2	フレックス	シャフト重量	トルク	調子	長さ	クラブ総重量	バランス
TSP111 50	S SR	54ｇ 52ｇ	5.5 5.9	先中調子	45.5インチ	305ｇ 303ｇ	D3.0
TSP310 60	S	59.0ｇ	5.5	中調子	45.5インチ	312ｇ	D4.0

TSR3オリジナルシャフトスペック

TSR3	フレックス	シャフト重量	トルク	調子	長さ	クラブ総重量	バランス
TSP111 50	S	54ｇ	5.5	先中調子	45.5インチ	304ｇ	D3.0
TSP310 60	S	59.0ｇ	5.5	中調子	45.5インチ	311ｇ	D4.0

TSR4オリジナルシャフトスペック

TSR3	フレックス	シャフト重量	トルク	調子	長さ	クラブ総重量	バランス
TSP311 60	S	64ｇ	4.2	中調子	45.5インチ	318ｇ	D2.0

ホームページには載っていないですがこの3種類のシャフトの中でTSP310とTSP311にはSよりも硬いフレックスのTS(ツアーS)シャフトが存在しカスタムクラブ(受注生産品)としてオーダーできます。

TSRシリーズプレミアムシャフトスペック

TSRのプレミアムシャフトはグラファイトデザインのTourADのDIとIZがラインナップされています。

TSR2プレミアムシャフトスペック

TSR2	フレックス	シャフト重量	トルク	調子	長さ	クラブ総重量	バランス
TourAD IZ５	S	56ｇ	4.4	中調子	45.0インチ	308ｇ	D2.0
TourAD IZ6	S	63ｇ	3.2	中調子	45.0インチ	315ｇ	D3.0
TourAD DI5	S	57ｇ	4.7	中調子	45.0インチ	309ｇ	D2.0
TourAD DI6	S	65ｇ	3.3	中調子	45.0インチ	317ｇ	D3.0

TSR3プレミアムシャフトスペック

TSR3	フレックス	シャフト重量	トルク	調子	長さ	クラブ総重量	バランス
TourAD IZ５	S	56ｇ	4.4	中調子	45.0インチ	307ｇ	D2.0
TourAD IZ6	S	63ｇ	3.2	中調子	45.0インチ	315ｇ	D3.0
TourAD DI5	S	57ｇ	4.7	中調子	45.0インチ	308ｇ	D2.0
TourAD DI6	S	65ｇ	3.3	中調子	45.0インチ	316ｇ	D3.0

TSR4プレミアムシャフトスペック

TSR4	フレックス	シャフト重量	トルク	調子	長さ	クラブ総重量	バランス
TourAD DI6	S	65ｇ	3.3	中調子	45.0インチ	319ｇ	D3.0

上記のプレミアムシャフトのスペックの場合に限り、既製品として通常ラインナップとして販売されます。

また通常のカスタムシャフトの受注生産品よりも安い定価99,000税込で販売されるので、カスタムシャフトを選ぶ際はまずはこのシャフトを試打してみましょう。

TSRドライバーのグリップスペック

最後にグリップ

オリジナルシャフト用グリップ

	バックライン	口径
ツアーベルベット・ラバー・360°・フラットキャップ（M60）	なし	径60X

プレミアムシャフト用グリップ

	バックライン	口径
Z・グリップ（M60）	なし	径60X

グリップは全シリーズ共通でオリジナルシャフトにツアーベルベット・ラバー・360°・フラットキャップ（M60）

プレミアムシャフトにはZ・グリップ（M60）が装着されます。

タイトリストの可変スリーブはシャフトが回転するので、グリップ交換の際は必ずバックライン無を選びましょう。

TSRシリーズドライバーの特徴

TSRシリーズドライバーの特徴は以下のとおり

詳しく説明していきます！

圧倒的なエアロダイナミクス形状

全モデル共通で極力ヘッドの凹凸を無くし徹底的に空力にこだわったヘッドは機能美と呼ぶにふさわしい美しさとカッコよさがあります。

この機能により抜群の振り抜き性能とヘッドスピードアップを実現します。

マルチプラトーVFTデザインで高反発で高い寛容性

タイトリストのフェースは宇宙航空機にも採用されているチタン合金を最新のコンピュータで最も初速と寛容性が得られる形状に設計されており、ミスショットに強く、ビックキャリーも狙えるクラブです。

構えやすさの追求

どのヘッドでも前作より洋ナシ型が強調されており、操作性が高い印象があります。

またFP値(グース具合)を若干調整し、右に逃げないように見える形状に進化しています。

フェース面も大きく見えるようにし、ボールが当たりやすい印象を与えてくれます。

モデル別ウェイト機能

TSRシリーズはモデルごとにウェイトの場所や形状が異なるのが特徴です。

モデルごとのウェイトの特徴をまとめました

	ウェイト個数	重量変更(別売)	ウェイト位置移動	ウェイト位置	特徴・効果
TSR2	1個	可能	不可	ソール最後方	ソール最後方装着で高弾道、高慣性モーメントを実現
TSR3	1個	不可	可能	ソール後方	左右にウェイトを移動することで左右の弾道調整が可能
TSR4	2個	可能	可能	ソール最後方 ソール前方	ソール最後方と前方2か所あることで重心深度の調整が可能でバックスピンと球の上りを調整可能

それぞれ特徴があり、この機能の違いがモデル選びの基準となります。

またタイトリストの可変スリーブSurefit調整機能でも弾道の上下、左右の調整が可能です。

フィーリングもこだわる

打感や打球音などのフィーリングの良し悪しは明確な正解はなく個人の好みにはなるのですが、TSRシリーズは特に上級者やハードヒッターに好まれるフィーリングを追求しており

が特徴的になっています。

タイトリストTSRシリーズドライバーのSNSでの評価

タイトリスト 『TSR』ドライバー、ついに発表！

少し難しさを感じて前作をパスした私ですが、今回はたぶん買います(´ω｀)
『2』か『3』どっちかなーという感じ。 pic.twitter.com/hPvnSwmz4o

— コヤマ カズヒロ (@ebird0214) September 10, 2022

TSRドライバーシャープでかっちょいいな(*'ω'*)
TSiのゴツさが消えた感じ pic.twitter.com/6N9O86GjmB

— リァノーン@らて (@lianon_SOA) August 29, 2022

もしかしてTSRドライバーの試打がもうあるのではということでヴィクトリアゴルフ寄って試打したらちょっとTSR2がめちゃめちゃいいかもしれない。顔がいいのに左右の打点ブレに強くて距離落ちにくいしスピンも少なめでこれは買うかもしれん

— 某MAX (@niseja) September 10, 2022

こんな方にタイトリストTSRシリーズがおすすめ！

最後にまとめです。

結果的に言うと

モデル別に紹介していくと、

TSR２ドライバーの評価

TSR３ドライバー評価

TSR４ドライバーの評価

タイトリストTSRシリーズにあうボールは

タイトリストのTSRに合うボールを2つ紹介します！

タイトリストプロV1/V1x

タイトのクラブにタイトのボールという王道中の王道ですが、このボールをおすすめしない理由がありません💦

ドライバーの飛距離を重視する方はプロV1を

アイアンのスピン性能を重視する方はプロV1xがおすすめ♪

プリセプト PR-1

ブリヂストンから発売されているプリセプトPR-1

アイオノマーカバーながら、ウレタンカバーに近いスピン性能があります。

イメージ的にはブリヂストンのTourBとJGRの中間のようなボールでタイトリストのクラブの性能を最大限に引き出してくれるボールです！

タイトリストのTSRは空力に重点を置いたクラブなので、ハドラスコーティングが効果的です！