【玄人好みの顔と機能】ヤマハ RMX VD/Rドライバーを実際に試打したレビューと商品解説！

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このブログではゴルフ用品販売歴10年以上のあまがみが、失敗しないゴルフ用品の選び方を発信しています♪

2023年秋から2024年春にかけて多くのメーカーが新クラブを出しています。

その中でも個人的に注目しているのが

ヤマハゴルフから2023年10月に発売された、「RMX VD」シリーズです！

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今年のRMX VDシリーズのドライバーは

今回はこの3機種の中からRMX VD/Rドライバーを実際に試打をしての評価と商品解説をしていきます。

本来はゴルフショップで実際にご自身で試打をしてほしいのですが

以上のお悩みを持った方のためにこのブログでRMXVD/Rドライバーの

を徹底検証していきますので是非最後まで見てください♪

あまがみが今回一番言いたいことは…

ヤマハRMX VD/Rドライバーは競技者ゴルファーが好む顔とフィーリングでありながら初速性能が高く寛容性も最低限あるということ！

そして

この4点はかなり高評価ポイントになります！

実際にヤマハRMX VD/Rドライバーを試打した感想・評価

まずはRMX VD Rドライバーを実際に試打をしたレビュー(評価)をしていきます。

ヤマハRMX VD/Rドライバーの見た目のレビュー

まずは見た目の印象から

RMX VD/Rドライバー見た目のソールデザイン

前作同様、赤と黒を用いたカラーリングですが今作は黒の部分が多くよりアスリート感が演出された感じ。

ソール前方部の大きな可変式ウェイトが特徴的なデザインとなっています。

RMX VD/Rドライバーのフェースデザイン

RMX　VD/Xはかなり台形型のフェース形状でしたが、VD/Rは同じディープフェースでもヒール側は台形型でトュー側は丸みを帯びた独特な形状をしています。

RMX VD/Rドライバーのクラウンデザイン

RMXVD/Rの構えた感じがこちら。

フェースは若干開いて見えて、形状も洋ナシ型です。

クラウン、フェース共に黒色でクラウンにターゲットもないので、初心者ゴルファーはアドレス時に少し戸惑う可能性がありそうです。

RMX VD/Rと前作のRMX VD59ドライバーとの比較

まずは今作のRMX VD Rと前作のRMX VD59ドライバーとの比較。(どちらもウェイトはノーマルポジション)

	RMXVD/R TENSEI TR(S)	RMXVD59 ディアマナYARED	評価
飛距離(キャリー)	187.8ｙ	172.6y	キャリーで約25ｙも伸びた
総飛距離	209.4ｙ	195.1y	トータルでも約20yの飛距離アップ
ヘッドスピード	36.6ms	35.7ms	前作よりかなり振り抜きがよくヘッドスピードもアップ
ボール初速	54.2ms	50.6ms	ヘッドスピードが上がったので初速もアップ
打出し角(縦)	12.8°	15.6°	ボールは少し低めで強い球が出る印象
打出し角(横)	左6.6°	左5.1°	強めのフェードボールが出るので意図的に左へうち挿してます。
バックスピン量	3097rpm	3545rpm	バックスピンも前作より少なくなっている。
サイドスピン量	右399rpm	左201rpm	少し強めのフェードボールが多い印象
ミート率	1.48	1.42	ミート率は非常に高い

※サイドスピンのみ別計測器で計測(GC3)

前作のVD59より振り抜き性能が向上しヘッドスピードと飛距離が上がった！

まず感じたのは前作よりヘッドの投影面積が少なくなり振り抜きがかなり良くなったこと！

今作のVDRは前作と比べかなりヘッドが小さく見えることもあってか、かなり振りやすくなっています。

結果ヘッドスピードも約1.1msほど上がっていました。

またミート率も1.48と非常に良く、初速性能の高さが伺えます。

当然ヘッドスピードが上がったことで飛距離もトータルで約13ｙも伸びています！

低めの弾道でフェードボールが多く出る

弾道の高さは少し低めで、風に強い強弾道が出ます。

またヘッドスピード38ms程度だとつかまりにくく、フェードボールが多くなる傾向でした。

ヘッドスピード45ms前後だとつかまるゴルファーが多い印象でした。

バックスピンは少し多め

バックスピンは前作よりは低スピンになっていますが3,000rpmを超えているので少し多めといえます。

しかし打出し角度が少し低めに出るので、自身のスイングでは適正に近い数値と考えています。

弾道は安定していてミスには強そう

低い弾道でフェードボール。

一見、上級者用に感じて難しいクラブのイメージがありますが、100切りできていないヘッドスピード38ms前後の私が使用しても弾道はそれほどばらけなかったです。

つかまりにくい一面はありますが、可変ウェイトでつかまり具合を調整できるので、あまりにもスライスや右プッシュが出る場合は可変ウェイトをヒール側に移動することで弾道の調整が可能です。

前作より打球音が静かになり心地よさアップ

前作のVD59はかなり高い金属音っぽい打球感でしたが、今作のVDXは少し低めの打球音になり、心地よい感じになっています。

ヤマハ RMX VD/Rドライバーのスペック

続いてRMX VD/Rのスペック解説

RMX VD/Rドライバーのヘッドスペック

	RMX VD Rドライバー
ヘッド素材(ボディ)	811チタン精密鋳造ボディ カーボンクラウン
ヘッド素材(フェース)	6-4チタンCNC精密加工フェース
ヘッド製法	マルチマテリアル構造
ヘッド体積	445cc
ロフト	9.5°　10.5°
ライ角	58.0°
公式サイト	詳細を見る

ロフトは9.5°、10.5°のラインナップでタングステンの可変式ウェイトが搭載されたヘッドになっています。

RMX VD/Rドライバーのシャフトスペック

RMX VDRドライバーは完成品ではカスタムシャフトのラインナップのみ。

ヤマハオリジナルのTENSEI TRシャフトは受注生産となります。

TENSEI　TR	SPEEDER NX BLACK50(S)	TENSEI Pro Blue1K50(S)	TOUR AD VF-5(S)	TENSEI TR (S)特注
重量	56.5g	54g	56ｇ	53.5g
トルク	4.9	4.8	4.3	4.9
調子	先中	中	中元	中
クラブ総重量(#7)	306g	306g	306ｇ	302g
シャフト長	45.5インチ	45.5インチ	45.5インチ	45.5インチ
ヘッドバランス	D4	D3	D3	D3
推奨HS	40～45ms	42～46ms	43～47ms	37～44ms
完成品価格	税込105,600円	税込116,600円	税込107,800円	税込92,400円

ヘッドスピードに自信がない方でもオリジナルのTENSEI TRシャフトを特注で作ることでかなり扱いやすくなります！

しかもオリジナルシャフト装着で定価も10万円を切るのでコスパ面でもオススメです。

ヤマハ RMX VD/Rドライバーの特徴

RMX VDRドライバーの特徴を簡単に解説していきます。

ひとつずつ解説していきます。

Bull’s-eye Face(ブルズアイフェース)

出典：YAMAHAGOLF

飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量の三つです。

ドライバーにおいてフェースセンターの少し上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうちの二つ、打ち出し角とスピン量を最適化できるためです。(高弾道、低スピン)

しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターであり、最も飛ぶ場所と最も初速が出る場所は異なっています。

新開発のBull’s-eye Faceは上の画像のようにフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計されています。

飛びの三要素すべてを最適化することに成功し、プレーヤーの最大飛距離を引き出すテクノロジーです！

新スリーブ構造

出典：YAMAHAGOLF

前作までは４ポジションの調整でしたが、今作から新スリーブとなり8ポジションに調整範囲が広がりました。

またスリーブ重量も2ｇ軽量化されています。

大型の移動式ウェイト

RMXVDRはソール前方部に大きなレールがついた移動式のウェイトが搭載されています。

	ウェイト ヒール側	ウェイト センター	ウェイト トュー
打出し方向	左傾向	直進	右傾向

ウェイトを動かすことで上の表のような調整が可能です。

こんな方にヤマハRMX VD/Rドライバーがおすすめ

最後にまとめ

受注生産でRMXVDシリーズのオリジナルシャフトTENSEI TRを装着することで幅広い客層のゴルファーにも使えるスペックになります！

おすすめポイントに当てはまる方は是非ヤマハRMX VDRドライバーの検討を！

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大手量販店のオンラインショップなら安心してお買い物ができます。

ちなみにRMXVDシリーズはフェアウェイウッド、ユーティリティは1機種のみの兼用モデルです。

ゴルフクラブを購入したらハドラスコーティングで傷と汚れからクラブを守り、ヘッドスピードもアップ！?

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